Электрокары – важный инструмент борьбы с глобальным потеплением климата
ТРАНСПОРТ
В нашей стране предпринимаются некоторые шаги, направленные на популяризацию электрокаров. Правда, пока этот вид транспорта развит слабо, и на то есть объективные причины. Как же исправить ситуацию?
Автотранспорт – один из основных загрязнителей воздуха в городах. К тому же автомобильные выбросы усиливают глобальное потепление. И страны, заинтересованные в улучшении экологической ситуации, ратуют за развитие электрического транспорта, не наносящего вред окружающей среде. 
Динамичный рынок
В прошлом году мировые продажи электромобилей составили 9% от всех продаж легковушек. В этом году спрос на них еще больше возрос, продажи увеличились в разы. Это связывают с увеличением государственных субсидий на развитие отрасли, отказом ряда стран от двигателей внутреннего сгорания (ДВС) и разработкой стратегии электрификации транспорта. Данному рынку, правда, предрекают и трудности из-за подорожания стоимости сырья для производства аккумуляторов. 
В Китае этот вид транспорта сейчас пользуется большим спросом, затем следуют США и Европа. Согласно одному из представленных Международным энергетическим агентством сценарию, к 2030 году в мире будет насчитываться 200 миллионов электромобилей, а на их долю в общих продажах авто придется 20%. 
И компании-производители, и государства заинтересованы в том, чтобы электрокары стали более востребованными. Но на сегодняшний день многим, особенно жителям развивающихся стран, они недоступны из-за высоких цен и отсутствия необходимой инфраструктуры.Электрокары считают важным инструментом борьбы с глобальным потеплением климата. К их плюсам относят экологичность при использовании, уменьшение уровня шумового загрязнения, высокий КПД, маневренность. Но все не так однозначно: есть у этого сегмента и темная сторона – в первую очередь дефицит лития, необходимого для изготовления аккумуляторов, и вопрос их утилизации.Сейчас во всем мире ведется работа в направлении переработки. 
Освободили от НДС
В Азербайджане, как и во многих странах, правительство стремится стимулировать переход населения на электромобили и гибридные авто. Для этого импорт и продажа гибридных машин с 1 января этого года на три года освобождены от уплаты НДС, при условии, что агрегату не более трех лет и объем двигателя – не более 2,5 тысячи см3. Кстати, недавно этот срок продлен. От НДС была освобождена и продажа новых автомобилей с электродвигателем. А в прошлом месяце принято решение об освобождении их от таможенной пошлины, как и ввозимых аккумуляторов и оборудования для зарядки электромобилей.
О чем говорит статистика
Впрочем, пока наши граждане не особо стремятся пересаживаться на электромобили, о чем говорят цифры статистики.По официальным данным таможенных органов, за первые 10 месяцев этого года Азербайджан импортировал 9770 легковых автомобилей с гибридными двигателями. Эта цифра, как сообщает abc.az, на 263 единицы, или на 3% ниже, чем за аналогичный период 2021 года. Однако хотя был зарегистрирован низкий количественный показатель, показатель по импорту увеличился. Стоимость импорта 9770 гибридных автомобилей составила $119,75 млн ($61,06 млн – за аналогичный период прошлого года).
Количество электромобилей, на продажу которых распространяется налоговая льгота, выросло, но цифры все равно невелики. За 10 месяцев прошлого года в страну импортировано 106 e-Car, а за аналогичный период нынешнего – 368 единиц.
Нужны льготные кредиты
Председатель Ассоциации автомобильных дилеров Азербайджана (AADA) Натиг Зарбали отметил в беседе с «Каспием», что и с учетом освобождения гибридных авто от НДС, а электромобилей от НДС и таможенной пошлины, цены на такие транспортные средства высокие. А все потому, что технологии пока достаточно дорогие. В связи с этим надеяться на их массовые продажи на сегодняшний день не приходится. 
– Очевидно, необходимы специальные кредитные программы, льготы или даже субсидии, стимулирующие приобретение новых гибридных автомобилей, – рассказывает наш собеседник. – А что касается старых «гибридов» – их попросту даже в США, откуда в основном завозили (через Грузию) почти не осталось, даже «утопленников» списали к нам. Между тем, срок службы аккумуляторных батарей старых «гибридов», рассчитанных на 12-15 лет, истекает очень скоро, вопрос их утилизации может превратиться в большую проблему. 
Популярность электромобилей также может вырасти при наличии льготных кредитов или даже субсидий (например, в Канаде, покупая электромобиль, получают из бюджета города 5 тысяч канадских долларов), бесплатных парковок в центре города и в паркингах крупных торговых объектов. Однако самое главное – развитие широкой сети зарядных станций по всей стране. 
И даже при всем этом наивно полагать, что имея автопарк численностью почти 1 млн 400 тыс. автомобилей, 80% из которых – старые,можно изменить положение в ближайшее время исключительно за счет «гибридов» и электрокаров. Это нереально. Необходимо стимулировать путем доступного автокредитования, авто-лизинга и других финансовых инструментов продажи новых автомобилей с ДВС небольшого объема, отвечающих самым последним экологическим требованиям. Без этого эксплуатация старых, опасных и токсичных автомобилей в массовом порядке, к сожалению, неизбежна. 
Принятые решения по налоговым льготам на импорт экологичных автомобилей говорит о том, что в правительстве работают над данной проблемой. Мы, будучи Ассоциацией автомобильных дилеров Азербайджана, регулярно проводим исследования автомобильного сектора и направляем в госструктуры свои предложения. Сейчас совместно с Министерством экологии и природных ресурсов разрабатываем очередной пакет предложений.
 

Автор: Елена Малахова